這幾年，新能源汽車的風(fēng)頭正盛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年，中國新能源乘用車銷售20.7萬輛，同比增長2.8倍，一舉超過美國的11.5萬輛，位居世界第一。然而這股風(fēng)此前并沒有刮到無錫，新能源汽車乘用車經(jīng)銷商不開店,想買新能源汽車的市民找不到地方買。

今年3月30號(hào),惠錢路上開出了一家銷售江鈴純電動(dòng)汽車的店鋪,這也是該品牌新能源汽車在無錫的總代理經(jīng)銷商。開業(yè)到現(xiàn)在短短1個(gè)多月就銷售近30臺(tái)車,經(jīng)銷商連稱“勢(shì)頭不錯(cuò)”。記者還了解到,其他品牌也將在無錫開出實(shí)體店,無錫的新能源汽車民用車市場終于開始了。

填空:民用新能源汽車市場開出實(shí)體店

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年年底全市新能源汽車不滿1000輛，大部分是大巴、中巴以及特種車輛，小型乘用車占比很少。

是無錫的消費(fèi)者不感興趣嗎?非也。去年下半年，曾有無錫市區(qū)消費(fèi)者組團(tuán)特意到江陰去購買比亞迪的純電動(dòng)汽車，因?yàn)楫?dāng)?shù)貜S方這一車型只在江陰銷售。而此前記者走訪無錫車市，銷售新能源汽車的店幾乎看不到，雷克薩斯等又不在補(bǔ)貼目錄里。

為什么會(huì)這樣?今年1月，總投資約30億元的御捷新能源汽車項(xiàng)目正式簽約落戶惠山區(qū),然而該品牌的代理經(jīng)銷商卻仍然對(duì)在無錫開店處于觀望狀態(tài)：“一輛車在其他城市享受完國家、省、市三級(jí)補(bǔ)貼后能減10萬元，消費(fèi)者真正只要掏5萬元左右，但是無錫市的補(bǔ)貼政策直到去年下半年才出臺(tái)。”該經(jīng)銷商解釋，眼看今年國家對(duì)新能源汽車的政策又有變化，原目錄“瘦身”后還沒完全公布，只能先觀望。

現(xiàn)在,2016年新能源汽車推廣應(yīng)用無錫市財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于上周五正式出臺(tái),相應(yīng)補(bǔ)貼政策已經(jīng)明晰。而無錫除了3月30號(hào)開出的江鈴純電動(dòng)車銷售實(shí)體店外,太科園也有一家店已經(jīng)開業(yè),但現(xiàn)在新能源汽車還沒有現(xiàn)車,準(zhǔn)備籌建線上線下的銷售平臺(tái),銷售北汽等多個(gè)品牌的新能源汽車。此前在五一車展上,這一企業(yè)也參與了展會(huì),并準(zhǔn)備組織60多名意向購買者下個(gè)月試乘試駕,其中40多位看中了北汽,20多位看中了江鈴。

市場：充電、價(jià)格以及檔次左右消費(fèi)需求

記者詢問了多位有車族，是否會(huì)考慮購買新能源汽車作為家庭第二輛車？不少消費(fèi)者表示仍然持觀望態(tài)度。給出的理由中，充電是否方便、價(jià)格是否實(shí)惠以及是否“有面子”成為主要因素。

首位因素就是充電樁的問題，盡管市政公用產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的市政公用新能源公司主要今年起將每年至少增加1000個(gè)充電樁，但是對(duì)普通市民來說，目前沒有幾個(gè)人有專用獨(dú)立車位，物業(yè)會(huì)不會(huì)配合安裝也是個(gè)問題。此外，老舊小區(qū)無人看管，充電樁會(huì)不會(huì)丟失？這樣一來，買了新能源汽車充電就會(huì)是個(gè)麻煩事。

其次是價(jià)格問題。從新出的《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用無錫市財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》來看，續(xù)航里程在100到150公里的純電動(dòng)車每臺(tái)補(bǔ)貼1萬元，150公里到250公里的每臺(tái)補(bǔ)貼1.5萬元，超過250公里的每臺(tái)補(bǔ)貼2萬元。插電式混合動(dòng)力的新能源汽車補(bǔ)貼都只有1萬元。和省補(bǔ)一樣都比去年有所下降。更讓人隱隱擔(dān)憂的是，國家對(duì)于新能源汽車的退補(bǔ)機(jī)制已經(jīng)實(shí)施，今年是整車補(bǔ)貼退補(bǔ)元年，明年會(huì)進(jìn)一步減少。這也將導(dǎo)致銷售困難。

最后就是檔次的問題。有數(shù)據(jù)顯示，去年無錫車市銷售中，SUV銷售增幅達(dá)到30%，遠(yuǎn)超過普通車型。豪車比例近幾年也在不斷上升。這些統(tǒng)計(jì)隱含的意思是，無錫人買車的“面子”需求還是比較高，就如二手車本地人買得少一樣，“愛面子”的無錫人是否會(huì)選擇平價(jià)的新能源車，這是一個(gè)問題。

不過，也有80后的年輕有車族表示家里兩個(gè)人上下班，如果養(yǎng)兩輛車一個(gè)月油錢就要近2000元，自己很有意愿再買一輛新能源汽車作為市里代步工具。

實(shí)惠:一輛新能源汽車補(bǔ)貼后只要4萬左右

走進(jìn)江鈴純電動(dòng)車銷售實(shí)體店,最顯眼的就是車頂上的價(jià)目表,兩款微信車,一款“貼后價(jià)”39800元,一款49800元，有白、灰、咖啡紅三種顏色。車型為兩廂，自動(dòng)擋，且只有行駛、后退和停車三擋，比普通自動(dòng)擋還少了個(gè)N擋。以售價(jià)39800元的一款為例，續(xù)航里程150公里，最高車速不低于100公里/小時(shí)。

另外在電費(fèi)方面，根據(jù)此前市政公用新能源的充電樁價(jià)目，按照大巴車每千瓦時(shí)1.19元、小汽車每千瓦時(shí)1.47元收費(fèi)。根據(jù)店內(nèi)宣傳，這款車跑一公里需要約0.093千瓦時(shí)電，電費(fèi)0.1372元。而以市里每百公里十升油耗計(jì)算，目前92號(hào)汽油價(jià)大約在5.68元/升，跑一公里油費(fèi)為0.568元，前者出行成本不到后者1/3。

記者從上午9點(diǎn)半進(jìn)店到10點(diǎn)半，一個(gè)小時(shí)內(nèi)已經(jīng)來了三波看車的人，還有一位住在東北塘的曹先生希望能代理這一品牌。“這是大勢(shì)所趨，”曹先生說。

該店江蘇大區(qū)經(jīng)理胡亮介紹，在本身車市淡季的三四月能銷售到近３０臺(tái)車，銷量已經(jīng)能排到全國前三。在蘇州等地，購買新能源汽車的不少是大學(xué)老師等知識(shí)分子。無錫目前有1/3都是被單位買了給公司中層使用，并一舉免了他們每月1000元左右的油貼。另外女性客戶買得比較多，就是作為在市里開開的家庭第二輛車。

為什么售價(jià)這么便宜？北汽、江鈴兩款車原價(jià)都在十二三萬元，目前售價(jià)是根據(jù)去年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)定的，國補(bǔ)4.5萬 省補(bǔ)1.8萬 市補(bǔ)（蘇州南通等地政策）2.7萬，店家直接以補(bǔ)貼后價(jià)格賣給消費(fèi)者。不過，今年國補(bǔ)雖然沒有減少，省補(bǔ)已經(jīng)降為1.5萬元，市補(bǔ)其他城市為1.5萬元，少的一塊補(bǔ)貼目前是廠方貼的。
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